Radlager
Radlager müssen sehr hohe Anforderungen erfüllen, dazu zählen geringes Gewicht, hohe Wirtschaftlichkeit wie z. B. Kraftstoffersparnisse sowie eine modulare Bauweise. Durch den zunehmenden Einsatz von Antiblockiersystemen (ABS), welche dem Kunden größere Sicherheit, in bezug auf Manövrierfähigkeit während des Bremsvorgangs ermöglichen, ergibt sich ein wachsender Bedarf an unseren Radlagern mit eingebautem Sensor. NSK garantiert höchste Qualität all ihrer Produkte, die durch regelmäßige und umfangreiche Prüfstandversuche und Analysen gewährleistet werden.
Diese innovativen Technologien kann nur der führende Hersteller von Wälzlagern garantieren. NSK bietet kompakte und leichte Radlager mit eingebautem ABS-Sensor.
HUB I
1. Einfache und zuverlässige Vorspannungseinstellung
2. Einfache Montage
3. Kein Abstandhalter erforderlich
4. Keine Schmierung erforderlich
5. Kompakt
6. Integrierte Hochleistungsdichtung
Doppelreihiges Schrägkugellager (HUB I)
Doppelreihiges Schrägkugellager mit einem integrierten Hochleistungs- Dichtungssystem
Leichte Vorspannungssteuerung.
Doppelreihiges Kegelrollenlager (HUB I)
Doppelreihiges Kegelrollenlager mit einem integrierten Hochleistungs- Dichtungssystem
Geeignet für Schwerlast Fahrzeuge
Eigenschaften im Vergleich zu HUB I
1. einfachere und zuverlässigere Vorspannungseinstellung
2. Einfache Montage
3. Keine Achsschenkel Presspassung erforderlich
4. Integrierter Sensorring ist optional
(Rotationsausführung mit Außenring)
Doppelreihiges Schrägkugellager mit einem außen montierten Radflansch zur Montage an Radfelgen (HUB II)
Geeignet für Außenringrotations-Anwendungen.
Doppelreihiges Schrägkugellager mit einem außen montierten Radflansch zur Montage an Schwenklagern (HUB II)
Geeignet für Innenringrotations- Anwendungen.
Doppelreihiges Kegelrollenlager mit einem außen montierten Radflansch zur Montage an Schwenklagern (HUB II)
Kegelrollenlager mit einem integrierten Radflansch geeignet für Innenringrotations- Anwendungen / Schwerlast Fahrzeuge.
Eigenschaften im Vergleich zu HUB II
Doppelreihiges Schrägkugellager (HUB I)
Doppelreihiges Schrägkugellager mit einem außen- und innenmontierten Radflansch zur Montage an Schwenklagern und Radfelgen (HUB III)
Geeignet für angetriebene Achsen. Leichter Verbau durch die voreingestellte Vorspannung.
Doppelreihiges Schrägkugellager mit einem außen- und innenmontierten Radflansch zur Montage an Schwenklagern und Radfelgen (HUB III)
Geeignet für nichtangetriebene Achsen. Vereinfachte Schnittstelle zum ABS Sensor.
Doppelreihiges Schrägkugellager mit einem außen und innen montierten Radflansch zur Montage an Schwenklagern und Radfelgen (HUB III für Kleinstfahrzeuge)
Leichtbau durch einzigartiges Design für Kleinstfahrzeuge geeignet.
Radlager mit ringförmigem Passiv-Sensor
Passiv Sensoren befinden sich im radialen Spalt zwischen geschmiedetem Wellenende und Sensorkappe.
Eigenschaften:
1. Kompakte Abmessungen durch Ausnutzung des Platzes im Inneren des Wälzlagers
2. verbesserte Ausfallsicherheit durch abgedichteten Sensor
3. Integrierter Hochleistungs-Sensor
4. Geringe Leistungsschwankungen durch elastische Verformung des Wälzlagers
Radlager mit integriertem Sensor zwischen den Reihen
Der ABS-Sensor befindet sich zwischen den Lagerreihen mit einem sehr kleinen Luftspalt.
Eigenschaften:
1. Kompakte Abmessungen durch Ausnutzung des Platzes im Inneren des Wälzlagers
2. verbesserte Ausfallsicherheit durch abgedichteten Sensor
3. Integrierter Sensor für angetriebene Räder
4. Stabilisierte Signalerfassung bei hoher Momentlast
Radlager mit magnetischem Multipol-Encoder
Ein magnetischer Multipol-Encoder für den Aktiv-Sensor kommt bei Radlager gestützten ABS zum Einsatz.
Eigenschaften:
1. Integrierter Encoder
2. Für Aktiv-Sensor
3. Verwendung von Hochleistungs-Sensor
4. Stabile Signalerfassung bei geringer Drehzahl
5. Dichtung mit integriertem Encoder
Radlager mit Verschlusskappen-Aktiv-Sensor
Integration von ABS-Aktiv-Sensors und Lager.
Eigenschaften:
1. Integrierter Encoder
2. Kompakte Abmessung und geringes Gewicht durch Einsatz des Aktiv-Sensors.
3. Stabile Signalerfassung bei geringer Drehzahl