In FR-Fahrzeugen wird die Motorkraft durch die Antriebswelle an das hintere Kegelraddifferential übertragen. Da sich das Mittellager zur Unterstützung der Antriebswelle an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, führt dies zur Notwendigkeit erhöhter Wasser- und Schlammfestigkeit, und zwar bei Beibehaltung hoher Drehzahlen.
Aufgrund des großen Untersetzungsverhältnisses des hinteren Kegelraddifferentials, welches die Motorkraft auf die Hinterräder überträgt, wirkt beim Ineinandergreifen der Zahnräder eine große Last auf die Wälzlager, die das Ritzel und das Tellerrad unterstützen. Genauer gesagt erfordern Wälzlager, die das Ritzel unterstützen niedrige Reibungsverluste bei größtmöglicher Haltbarkeit, da diese Wälzlager mit der gleichen Drehzahl rotieren, wie die Antriebswelle.